Ce înseamnă presiunea diferențială DPF și cum se verifică
Presiunea diferențială DPF este unul dintre cei mai importanți parametri utilizați de calculatorul motorului pentru a determina gradul de încărcare al filtrului de particule (DPF). Prin monitorizarea acestei valori, sistemul poate decide când este necesară o regenerare și poate detecta din timp dacă filtrul începe să se înfunde.
Dacă presiunea diferențială depășește valorile normale, în bord poate apărea martorul DPF, iar mașina poate pierde din putere sau poate intra în modul de avarie (Limp Mode).
Ce este presiunea diferențială DPF?
Presiunea diferențială reprezintă diferența de presiune dintre gazele de evacuare care intră în filtrul de particule și cele care ies din acesta.
Această valoare este măsurată de senzorul de presiune diferențială DPF, care transmite permanent informații către calculatorul motorului.
Pe măsură ce filtrul acumulează funingine și cenușă, gazele de evacuare trec tot mai greu prin elementul filtrant, iar presiunea diferențială crește.
Acest parametru este unul dintre principalele criterii folosite de sistem pentru a decide dacă trebuie inițiată o regenerare automată a DPF-ului.
Ce valori sunt considerate normale?
Valorile diferă în funcție de producător, cilindree și tipul motorului, însă orientativ pot fi considerate normale:
La ralanti: între 5 și 20 mbar
La aproximativ 2.500 rpm: între 20 și 60 mbar, în funcție de modelul autovehiculului și de gradul de încărcare al filtrului.
Dacă valorile sunt constant peste limitele normale, chiar și după o regenerare completă, există posibilitatea ca filtrul de particule să fie colmatat sau să existe o altă problemă în sistem.
Important: Valorile trebuie interpretate împreună cu ceilalți parametri ai motorului și cu istoricul regenerărilor. O valoare ridicată nu înseamnă întotdeauna că filtrul trebuie înlocuit.
Ce simptome apar atunci când presiunea diferențială este prea mare?
O presiune diferențială ridicată poate provoca mai multe probleme de funcționare:
aprinderea martorului DPF în bord;
pierderea puterii motorului;
regenerări automate foarte frecvente;
consum crescut de combustibil;
limitarea performanțelor motorului (Limp Mode);
imposibilitatea finalizării regenerărilor.
În multe situații, aceste simptome apar treptat, motiv pentru care este recomandată verificarea prin diagnoză înainte ca filtrul să se înfunde complet.
Cum se verifică presiunea diferențială DPF?
Verificarea se realizează cu ajutorul unei diagnoze OBD profesionale.
Calculatorul motorului afișează în timp real valoarea transmisă de senzorul de presiune diferențială, iar aceasta poate fi analizată atât la ralanti, cât și în timpul accelerării.
În cadrul unei diagnoze complete se verifică și:
funcționarea senzorului de presiune diferențială;
starea furtunelor care ajung la senzor;
temperatura gazelor de evacuare;
gradul estimat de încărcare al filtrului;
istoricul regenerărilor.
Doar interpretarea tuturor acestor informații permite stabilirea unui diagnostic corect.
Poate fi defect senzorul de presiune diferențială?
Da.
În unele cazuri problema nu este filtrul de particule, ci senzorul de presiune diferențială sau furtunele acestuia.
Un senzor defect poate transmite valori eronate către calculatorul motorului și poate determina:
regenerări inutile;
aprinderea martorului DPF;
erori de funcționare;
intrarea mașinii în modul de avarie.
Din acest motiv, înainte de a decide curățarea sau înlocuirea filtrului, este recomandată verificarea întregului sistem.
Când este necesară curățarea profesională a DPF-ului?
Dacă presiunea diferențială rămâne ridicată chiar și după o regenerare completă, este foarte posibil ca filtrul să fie încărcat cu cenușă sau alte depuneri care nu mai pot fi eliminate prin regenerare.
În această situație, curățarea profesională a filtrului de particule reprezintă, de cele mai multe ori, soluția recomandată.
În service-ul nostru verificăm întotdeauna valorile de presiune înainte și după curățare, pentru a confirma eficiența procesului și funcționarea corectă a filtrului.
Întrebări frecvente
Ce înseamnă o presiune diferențială mare?
În general, indică faptul că gazele de evacuare întâmpină rezistență la trecerea prin filtrul de particule. Cauza poate fi un DPF încărcat, un senzor defect sau o problemă la sistemul de evacuare.
Se poate circula cu presiunea diferențială ridicată?
Nu este recomandat. Continuarea utilizării autovehiculului poate duce la înfundarea completă a filtrului, regenerări eșuate și defectarea altor componente ale motorului.
O regenerare rezolvă întotdeauna problema?
Nu. Regenerarea elimină funinginea, însă nu poate elimina cenușa acumulată în timp. Dacă filtrul este colmatat cu cenușă, este necesară curățarea profesională.
Presiunea diferențială poate indica un senzor defect?
Da. Valorile anormale trebuie întotdeauna confirmate printr-o diagnoză completă, deoarece problema poate proveni și de la senzor sau de la furtunele acestuia.
Concluzie
Presiunea diferențială DPF este unul dintre cei mai importanți indicatori ai stării filtrului de particule. Monitorizarea acestui parametru permite identificarea din timp a problemelor și poate preveni defectarea filtrului sau apariția unor reparații costisitoare.
Dacă observi aprinderea martorului DPF, pierderea de putere sau regenerări foarte dese, este recomandată o diagnoză completă pentru verificarea valorilor de presiune și a întregului sistem de filtrare.
Articole utile:
DPF înfundat – simptome. Cum îți dai seama la timp
Cât costă curățarea DPF
Martor DPF aprins – cauze și soluții
Regenerare DPF – ce este și cum funcționează