Regenerare DPF: ce este, când pornește și ce trebuie să faci ca să nu se înfunde filtrul
Regenerarea DPF este procesul prin care filtrul de particule al unei mașini diesel arde funinginea acumulată în interior. Dacă acest proces nu se face corect sau este întrerupt frecvent, filtrul se poate încărca, apare martorul DPF aprins, mașina poate pierde putere, iar în unele cazuri poate intra în limp mode.
La DPF.ro, service autorizat RAR din Ploiești, întâlnim frecvent mașini la care problema nu este doar filtrul încărcat, ci cauza care împiedică regenerarea corectă: mers urban, drumuri scurte, EGR încărcat, senzori defecți, termostat defect sau probleme de injecție.
Ce este filtrul de particule DPF?
DPF vine de la Diesel Particulate Filter și este filtrul care reține particulele de funingine rezultate în urma arderii motorinei. Rolul lui este să reducă emisiile poluante ale motoarelor diesel.
În timp, filtrul acumulează funingine și cenușă. Funinginea poate fi arsă prin regenerare, însă cenușa se acumulează treptat și, la un moment dat, poate fi nevoie de curățare profesională DPF.
Dacă vrei să înțelegi mai bine rolul acestui sistem, poți citi și articolul despre ce este filtrul de particule.
Ce înseamnă regenerarea DPF?
Regenerarea DPF este procesul prin care calculatorul mașinii crește temperatura gazelor de evacuare pentru a arde funinginea acumulată în filtru. Practic, mașina încearcă să curețe filtrul automat, fără intervenția șoferului.
Regenerarea poate avea loc în timpul mersului, atunci când motorul este cald și sunt îndeplinite anumite condiții. Dacă mașina este folosită mai mult în oraș, pe distanțe scurte, regenerarea poate fi întreruptă repetat și filtrul se poate încărca mai repede.
Am explicat separat acest fenomen și în articolul despre DPF colmatat la drumuri scurte.
Când pornește regenerarea filtrului DPF?
Regenerarea pornește atunci când calculatorul mașinii consideră că filtrul a acumulat suficientă funingine. În multe cazuri, procesul este declanșat când masa de particule se apropie de un anumit prag, de obicei în jurul valorii de 20–30 grame, în funcție de producător și de sistemul mașinii.
Această masă nu este cântărită fizic. Ea este estimată de calculator pe baza mai multor informații, inclusiv valorile senzorului de presiune diferențială, temperatura gazelor de evacuare, stilul de condus și istoricul regenerărilor.
Important: dacă regenerările apar foarte des, de exemplu la intervale scurte, poate exista o problemă care trebuie verificată. Nu este normal ca filtrul să se încarce imediat după o regenerare reușită.
Care sunt condițiile necesare pentru o regenerare corectă?
Pentru ca regenerarea să se desfășoare corect, mașina are nevoie de anumite condiții de funcționare. Acestea pot diferi de la un model la altul, dar în general sunt importante următoarele:
- motorul să fie cald;
- nivelul de combustibil să fie suficient, de regulă peste 1/4 din rezervor;
- mașina să ruleze constant o perioadă suficientă;
- să nu existe erori active care blochează regenerarea;
- senzorii DPF să transmită valori corecte;
- temperatura gazelor de evacuare să poată crește suficient.
În practică, pentru multe mașini diesel, un drum extraurban de 15–30 km, cu motorul cald și mers constant, ajută regenerarea să se finalizeze mai ușor.
| Situație | Efect asupra regenerării DPF |
|---|---|
| Mers urban pe distanțe scurte | Regenerarea se poate întrerupe frecvent |
| Motor rece | Temperatura nu este suficientă pentru arderea funinginii |
| Nivel scăzut de combustibil | La unele mașini regenerarea nu mai pornește |
| Senzor presiune diferențială defect | Calculatorul poate interpreta greșit încărcarea filtrului |
| EGR blocat sau încărcat | DPF-ul se poate încărca repetat |
Cum îți dai seama că mașina face regenerare?
La multe mașini, regenerarea nu este anunțată clar în bord. Totuși, șoferul poate observa anumite semne:
- turație ușor mai ridicată la relanti;
- consum instant mai mare;
- ventilatorul pornește chiar și după oprirea motorului;
- miros specific de gaze fierbinți;
- motorul pare că funcționează ușor diferit;
- Start-Stop nu mai funcționează temporar.
Dacă observi aceste semne, este bine să nu oprești motorul imediat, mai ales dacă poți continua deplasarea câteva minute în condiții bune de rulare.
Ce se întâmplă dacă întrerupi regenerarea DPF?
O regenerare întreruptă o dată nu înseamnă neapărat o problemă gravă. Problema apare atunci când regenerările sunt întrerupte în mod repetat. În această situație, filtrul nu mai reușește să ardă funinginea acumulată și începe să se încarce peste limita normală.
În timp, pot apărea simptome precum:
- martor DPF aprins;
- Check Engine aprins;
- lipsă de putere;
- consum crescut;
- regenerări tot mai dese;
- intrarea mașinii în limp mode.
Dacă ai deja astfel de simptome, îți recomandăm să citești și articolul despre DPF înfundat și simptomele care apar.
Atenție: dacă martorul DPF rămâne aprins sau mașina nu mai trage, nu este recomandat să amâni verificarea. Un filtru foarte încărcat poate duce la costuri mai mari și poate afecta alte componente.
Regenerare DPF la relanti: este recomandată?
Regenerarea la relanti poate apărea la unele mașini, însă nu este cea mai eficientă variantă. La relanti, temperatura și debitul gazelor de evacuare pot fi mai reduse decât în mers constant, iar procesul poate dura mai mult.
În plus, dacă mașina face frecvent regenerări la relanti, poate fi un semn că filtrul este încărcat sau că stilul de utilizare nu permite regenerări complete în mers.
Din experiența noastră, cele mai bune condiții pentru regenerare apar atunci când mașina rulează constant, motorul este cald, iar sistemul nu are erori active.
Tipuri de regenerare DPF
În funcție de sistemul mașinii, regenerarea poate fi realizată în mai multe moduri. Cele mai întâlnite sunt:
- Regenerare pasivă – apare în timpul mersului, când temperatura gazelor de evacuare este suficient de ridicată;
- Regenerare activă – calculatorul mașinii crește temperatura gazelor pentru a arde funinginea;
- Regenerare forțată – este pornită din tester, în anumite condiții, atunci când sistemul permite acest lucru.
Regenerarea forțată nu este o soluție universală. Dacă filtrul este foarte încărcat sau dacă există defecțiuni care au dus la colmatare, simpla regenerare din tester poate să nu rezolve problema.
Când regenerarea nu mai este suficientă?
Regenerarea arde funinginea, dar nu elimină complet depunerile acumulate în timp. Pe lângă funingine, în DPF se acumulează și cenușă, iar aceasta nu dispare prin regenerările normale.
În astfel de cazuri, poate fi nevoie de curățare profesională DPF. Aceasta presupune demontarea filtrului, inspecție vizuală, curățare pe echipament dedicat și emiterea unui raport tehnic după intervenție.
La DPF.ro, înainte de curățare, filtrul este verificat vizual pentru a vedea dacă structura ceramică este intactă. Dacă filtrul este fisurat, topit sau deteriorat, curățarea nu mai este soluția corectă.
Ce cauze pot bloca regenerarea DPF?
Dacă regenerarea nu pornește sau nu se finalizează, cauza nu este întotdeauna filtrul. Sunt multe componente care pot influența procesul:
- senzor de presiune diferențială defect;
- senzori de temperatură gaze defectuoși;
- EGR încărcat sau blocat;
- injectoare cu probleme;
- termostat defect;
- debitmetru cu valori incorecte;
- turbocompresor cu probleme;
- ulei nepotrivit sau schimburi întârziate.
În unele cazuri, o curățare profesională EGR sau o verificare mai amplă a sistemului de admisie poate ajuta la prevenirea reîncărcării rapide a filtrului.
Efectul regenerării asupra uleiului de motor
În timpul regenerării, temperatura gazelor de evacuare crește. La unele motoare, procesul poate influența și calitatea uleiului, mai ales dacă regenerările sunt dese sau întrerupte frecvent.
De aceea, la mașinile diesel utilizate mult în oraș, mesajul de service pentru ulei poate apărea mai devreme. Nu este întotdeauna o eroare, ci poate fi o consecință a utilizării în condiții grele.
Pentru motoarele diesel cu DPF, este important să folosești ulei potrivit și să nu amâni schimburile. Un ulei degradat poate influența negativ funcționarea motorului și a sistemului de depoluare.
Regenerare DPF sau curățare DPF?
Regenerarea și curățarea profesională nu sunt același lucru.
| Regenerare DPF | Curățare profesională DPF |
|---|---|
| Se face automat de mașină | Se face în service, după demontarea filtrului |
| Arde funinginea acumulată | Elimină depunerile acumulate în interiorul filtrului |
| Necesită condiții bune de rulare | Necesită echipament dedicat |
| Nu rezolvă filtrele foarte încărcate | Poate recupera filtrul dacă structura internă este intactă |
Dacă filtrul este doar ușor încărcat și sistemul funcționează corect, regenerarea poate fi suficientă. Dacă filtrul este colmatat, martorul rămâne aprins sau mașina intră în limp mode, este nevoie de verificare în service.
Ce trebuie să faci când apare martorul DPF?
Dacă apare martorul DPF, nu trebuie ignorat. În prima fază, dacă mașina funcționează normal și manualul permite, poți încerca un drum mai lung, cu motorul cald, pentru a permite regenerarea.
Dacă martorul nu dispare, apare Check Engine sau mașina pierde putere, este recomandată diagnoza. Am explicat pe larg acest subiect în articolul: Pot merge cu martorul DPF aprins?
Ai martorul DPF aprins? Programează o diagnoză la DPF.ro înainte ca filtrul să se încarce peste limita la care mai poate fi recuperat.
Sună acum: 0733 163 216 Contactează-neÎntrebări frecvente despre regenerarea DPF
Cât durează regenerarea DPF?
În general, regenerarea durează între 15 și 30 de minute, în funcție de mașină, nivelul de încărcare al filtrului și condițiile de rulare.
La câți kilometri se face regenerarea DPF?
La multe mașini, regenerarea apare la aproximativ 300–500 km, dar intervalul poate fi mai scurt în trafic urban sau dacă există probleme care duc la încărcarea rapidă a filtrului.
Pot face regenerare DPF doar în oraș?
Regenerarea poate porni și în oraș, dar eficiența este mai scăzută. Drumurile scurte și opririle dese pot întrerupe procesul înainte să se finalizeze.
Ce se întâmplă dacă opresc motorul în timpul regenerării?
Dacă se întâmplă rar, nu este neapărat o problemă. Dacă regenerările sunt întrerupte frecvent, filtrul se poate încărca mai repede și poate apărea martorul DPF.
Regenerarea forțată rezolvă orice problemă?
Nu. Regenerarea forțată poate ajuta doar în anumite situații. Dacă filtrul este foarte încărcat sau cauza problemei este alta, este nevoie de diagnoză și, posibil, curățare profesională.
Când am nevoie de curățare profesională DPF?
Ai nevoie de verificare în service atunci când martorul DPF rămâne aprins, regenerările sunt foarte dese, mașina pierde putere sau intră în limp mode.
DPF.ro oferă garanție pentru curățare?
Da. DPF.ro oferă garanție de 12 luni pentru serviciul de curățare DPF, atunci când filtrul este recuperabil și intervenția este realizată conform procedurii.
Programează o diagnoză DPF în Ploiești
Dacă ai probleme cu regenerarea DPF, martorul este aprins sau mașina nu mai trage normal, nu amâna verificarea. O diagnoză făcută la timp poate salva filtrul original și poate preveni costuri mai mari.
DPF.ro este service autorizat RAR, cu peste 10 ani de experiență în curățarea filtrelor de particule, catalizatoarelor și sistemelor de depoluare diesel.
Sună acum: 0733 163 216 Solicită programare